不吹不黑, 8.98万起售的零跑B01, 没有惊喜也没有意外

有这么一款车，上市前就有铺天盖地的媒体自发为其宣传。原因无它，这款车自身有着强大的流量加持，无论是“十万级智能纯电轿车”，还是“十万级激光雷达车型”，都让其收获了满满的市场关注。相信对十万级新能源车细分市场领域感兴趣的朋友，对这款车不会陌生，它就是零跑B01。

近期，零跑B01上市开售，新车指导价8.98-11.98万元。和此前网传的价格相比，新车正式定价符合预期，甚至和多数人估测的结果大差不差。不过，让人意想不到的是，新车并没有将激光雷达版的定价放在一个市场理想的位置。按照预期，同级别同配置的SUV车型通常比轿车贵1-2万元，而零跑B10的510激光雷达版售价11.98万元，零跑B01的550激光雷达版售价不是9.98万，也不是10.98万元，而是11.38万元。

这也就意味着如果奔着激光雷达配置来的，两款车型在价格上的差距可不大，仅0.6万元的预算差，相信多部分用户人群会更倾向于选择SUV规格的零跑B10。那么到这儿就很难看明白了，这11万多的零跑B01是不是在其它参数配置上更有优势呢？接下来我们就这个话题来探讨一下，同时结合中低配车型的配置来聊聊，看这款车的性价比都体现在了哪里。

首先来聊聊电池续航，要知道零跑B01定位纯电紧凑型轿车，和比亚迪秦PLUS EV是竞争对手。参考竞品价格，秦PLUS EV指导价10.98-17.98万元，纯电续航主要集中为两个版本，一个是420km，另一个是510km。作为比较，零跑B01在价格上优势突出，同时纯电续航也有优势，全系车型分为三个梯队，入门款续航430km，中配款续航550km，高配款续航650km。

其次，横向比较零跑B01的550激光雷达版和零跑B10的510激光雷达版，两款车除了价格上的差异外，在电池电芯供应商方面存在不同。零跑B01的电池电芯由正力新能、国轩高科、中创新航、蜂巢能源提供，而零跑B10的电芯品牌则是江苏正力或欣旺达。另外，两款车均采用18英寸轮胎，不同的是，零跑B01前后轮胎规格保持一致，均为225/45 R18；零跑B10前后轮胎规格有细微差异，前轮225/50 R18，后轮235/50 R18。

在其余配置方面，零跑B01相对多了NFC/RFID钥匙，零跑B10则多了模拟声浪和7.1音响布局。聚焦性能层面，零跑B01得益于更窄的轮胎附着面、更小的风阻系数，以及更轻的整备质量，无论是加速性能还是百公里耗电量都优于零跑B10。如果从家用的角度出发来看，零跑B01的性价比也许更高一些，续航更长，动力也更强。不过，如果预算充足，还是更推荐零跑B10，起码行车通过性不用担心，遇到沟坎较多的路况，可以快速通过。

而在基础配置层面，到了11.38万这个价位，零跑B01还是蛮给力的，对手的低配款，它给了高配的答案。像全景天窗（带遮阳帘）、城区NOA领航辅助驾驶、车辆召唤、主动闭合进气格栅、方向盘加热、电动尾门、15W手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、14.6英寸中控屏（2.5K分辨率）、语音识别控制、HUAWEI HiCar/Carlink车机互联、12扬声器音响、256色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、骁龙8650辅助驾驶芯片（200TOPS算力）、骁龙8295座舱芯片、激光雷达（禾赛128线）等配置，这款车均有提供。

至于入门款，8.98万能获得中高配同规格的18英寸轮圈，同时该车型还配置了5颗车外摄像头，12枚超声波雷达，支持L2级驾驶辅助。被动安全配置方面，入门款还配备了前排侧安全气囊、前排安全气囊，横向对比同级别车型，主要是少了侧安全气帘，对后排乘员的防护做得不够到位，但考虑到这个价位，也能理解。

毕竟除了上面提到的以外，入门款还支持泊车辅助、前车驶离提醒、540度全景影像，配备了8.8英寸全液晶仪表、电子怀挡、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、主驾驶无钥匙进入、行车记录仪、14.6英寸2.5K中控屏（内置骁龙8155芯片）、前排语音识别控制、6扬声器音响、LED大灯（缺少自适应远近光）、自动空调（缺少后排出风口）等功能，对于在意驾乘便利性的人来说，这一套配置下来可不含糊，甚至抵得过竞品12万价位的配置。

结语

还记得早以前，人们每每提起纯电动车型，都是一副“恨铁不成钢”的模样，嫌弃纯电动车价格居高、配置一般、续航不可靠，而今动力电池的成本下来了，在主机厂的零配件“自研自产通用化”规模加持下，造车成本也下来了。可以预见，未来像零跑B01这样的纯电车型会越来越多，你觉得这样的产品会受到大众市场的欢迎吗？评论区留言互动。